自動ブレーキで鈑金屋は廃業する？現役プロが語る「噂の真実」と生き残り戦略

読者さん

自動ブレーキが当たり前になったら、鈑金屋って食っていけなくなるんじゃ…？

なかまる所長

その不安、現場にいる自分もよく聞かれます。
結論から言うと、なくなりません。
理由を現場目線でしっかり説明しますね

この記事では、

• ✅ 自動ブレーキで事故・修理件数は実際にどう変わったのか
• ✅ 業界で起きているリアルな変化と倒産事例
• ✅ 現役の鈑金職人が考える「鈑金屋がなくならない理由」
• ✅ これからのキャリアをどう築くべきか

を、現場目線で忖度なしにお伝えします。
「なんとなくの不安」を「根拠のある安心」に変えるヒントが、きっと見つかります。

国土交通省のデータによると、2021年以降に販売された新車の自動ブレーキ搭載率はほぼ100%に近い水準。 2021年11月からは新型乗用車への搭載が義務化されており、今後さらに普及が加速します。

ただし、旧型車がすぐに市場から消えるわけではないため、業界全体への影響はゆるやかに進んでいるのが現状です。

警察庁の統計でも、交通事故件数・死者数は長期的に減少傾向。 自動ブレーキの普及はその大きな一因と見られています。

現場の実感としても、フロント部分の大きな衝突事故は明らかに減っており、高額修理の案件がはっきり減少しています。

フロントバンパー・ボンネット・ラジエーター周りの大きな修理は、鈑金屋にとって単価の高い仕事の筆頭でした。 その案件が減るということは、売上への直撃を意味します。

噂は根拠のない話ではありません。
実際に業界では、苦しい現実に直面した工場もあります。

この倒産の本質的な原因は「自動ブレーキ」ではなく、一つの取引先に依存しすぎたビジネスモデルの脆さにあります。

• ❌ 大型投資した工場が廃業
• ❌ 「鈑金屋が減っている」という印象が広がる
• ❌「自動ブレーキのせい」と短絡的に結びつけられる

原因を正しく理解することが、正しい対策への第一歩です。

自動ブレーキが普及したことで、修理の中身も複雑になっています。

車種によってはフロントバンパーを外しただけでチェックランプが点灯し、ディーラー持ち込みやエーミング（センサーの再調整）作業が必要になるケースがあります。 昔のように「とりあえず外して直す」が通用しない車種が増えてきました。

仕組みをわかりやすく説明できる工場が、お客さんの信頼を勝ち取れる時代になってきました。 技術力と説明力、両方が武器になります。

その理由を3つ、現場目線でお伝えします。

最後まで読んでいただきありがとうございました。 この記事が、鈑金業界の「これから」を考えるきっかけになれば幸いです。

なかまる(所長)

現役の鈑金塗装職人・整備士

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10年以上のキャリアを持つ現役鈑金塗装職人兼メカニック。手取り9万、残業月150時間という地獄の見習い時代を経験し、働きながら２級整備士資格取得。【鈑金・塗装・整備】すべてに従事し、現在は大手トラックメーカー内製工場にて架装業務まで幅広くこなしています。低賃金でこき使われていた若手時代を経て気づいたのは、「現場の技術」に「賢いキャリア選択」を掛け合わせることの重要性。本ブログ『BPキャリア研究所』では、自身の経験をもとに、AI時代でも食いっぱぐれない「稼げるメカニック」になるための戦略を本音で発信しています。
家族： 妻と猫２匹
趣味： インデックス投資、筋トレ、愛車（ジムニー/V-Strom 250SX）
SNS： note『レンチとわたし』にて現場のリアルを配信中